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업계 경영효율화 등 적자구조 탈피를 위한근본적 노력이 필요하단 지적입니다.

◀ 리포트 ▶ 부산 시내버스준공영제시행 이후,18년 만의 총파업.

첫 차부터 8시간 동안 모든버스는 멈춰섰습니다.

[조원준 / 부산시 수영구]＂생계의 수단으로.

지자체별로준공영제를 전면 재검토하거나 변화를 모색하는 등 ‘값싸고 질좋은’ 공공서비스 모델로 각광받던버스준공영제가 도입 21년째를 맞아 흔들리고 있다.

울산 시내버스노조는 6일 “올해 임금 및 단체협약 협상 결렬에 따라 오는 7일부터.

보전해야 할 지원금이 3천억원이 넘을 것으로 예상돼 부산시 재정 부담이 더욱 커지게 됐다.

부산웨딩박람회

1일 부산시에 따르면 2007년 시내버스준공영제를 처음 시행한 부산시는 노선조정권을 가지는 대신버스업체의 손실 보전을 재정으로 메꿔왔다.

500억원 규모에서 시작한.

창원시가 시내버스파업을 계기로 과도한 비용이 투입되는 시내버스준공영제에 대한 점검과 함께버스필수공익사업 지정을 건의할 방침이다.

창원시내버스9개사 노조는 임금협상 결렬을 이유로 지난달 28일부터 파업에 들어간 뒤 사측과 지난 2일 △임금 3% 인상.

경쟁, 불투명한 경영 구조, 근로 환경 악화 등 구조적인 문제가 겹쳤다.

이에 부산시는 2007년 서울시에 이어버스준공영제를 채택했다.

준공영제는 도입 당시 교통 복지 향상과 노선의 공공성, 기사 처우 개선이라는 명분을 내세웠다.

실제 초기 노선 구조가 정비.

창원 시내버스파업 첫날인 지난달 28일 한 시민이 임시노선도를 살펴보고 있다.

이는 지난 2일 노사가 타결한 임금 단체협상안에 따라 시가 막대한 재정 부담을.

경남 창원 시내버스파업이 역대 최장기간 전개되면서 ‘준공영제’ 취지가 퇴색했다는 목소리가 나온다.

지난달 28일 시작된 노조 파업은 2일 임단협 타결로 철회됐지만 매년 수백억원에 달하는 혈세가 시내버스운영에 투입됨에도 협상 등 과정에서 사회적 책임성.

다만 운행률을 70% 유지하는 것을 목표로 했고 전세버스이런 것을 하고 있기는 하지만 시내버스준공영제를 시행하는 광주시의 입장에서는 이 인건비가 올라간다고 하면 이제 적자분을 저희 광주시가준공영제에 의해서 사측에 이제.

버스업체 경영합리화 유도 등 장기적으로는 공공성과 경영 효율을 동시에 고려한 재편 방안이 논의돼야 한다.

버스준공영제는 궁극적으로 시민의 삶의 질을 높이기 위한 제도다.

그러나 현실은 신뢰 상실, 예산 부담, 운영 불투명이라는 세 가지.